履帶板132型

1.履帶板鋼板和膠板的連接尺寸及鋼板表面硬度均符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鋼板鍛造無任何裂紋

2.加工精細(xì)：每批產(chǎn)品都有化學(xué)分析報告，履帶鋼板經(jīng)過油漆處理，聯(lián)接接合面加工平整

3.設(shè)計：橡膠板上用的膠選擇的為耐油、耐瀝青、耐腐蝕、耐柴油、耐磨損，沒有膠板裂縫斷裂，局部脫落現(xiàn)象

3.履帶裝置首先簡單地應(yīng)用于被拖曳的畜力車輛上。這只需用結(jié)實的繩索把一些橫木條聯(lián)結(jié)起來，并繞過前后兩輪之外，以使集中的車輪負(fù)荷分布到較寬闊的地面，就可防止車輪在地面松軟處下陷，能通過一定寬度的壕溝。 

在動力驅(qū)動的履帶車輛上，開始車輪既用來負(fù)重，又靠摩擦力驅(qū)動履帶，動力要經(jīng)過輪下履帶的內(nèi)外兩面才能達(dá)到地面，如果負(fù)重輪與履帶間殘留泥土沙石，就很容易打滑，因此坦克設(shè)計師采用了讓驅(qū)動輪與履帶之間的齒輪嚙合來傳達(dá)動力，不再只依靠負(fù)重輪的壓力提供足夠的摩擦或附著力以推動車輛。

主動輪和負(fù)重輪分工合作，形成專門的驅(qū)動輪，并可離開地面。驅(qū)動輪位于履帶環(huán)的一端，提供足夠的卷繞嚙合長度，避免脫出嚙合。

履帶環(huán)另一端的誘導(dǎo)輪提高位置，使車輛能越過較高的障礙，同時也允許具備減震裝置的負(fù)重輪能有較大的活動行程。有的坦克負(fù)重輪較小，設(shè)計師便在履帶環(huán)形的上支段設(shè)置托帶輪，可以使負(fù)重輪滾過以后回收的履帶能不過分懸垂地再次送回到負(fù)重輪。 

履帶車輛的突出特點之一是它的轉(zhuǎn)向方式。輪式車輛轉(zhuǎn)向方式的歷史很長，機構(gòu)也成熟。早期的坦克受它影響也曾設(shè)想采用轉(zhuǎn)向輪來轉(zhuǎn)向，結(jié)果發(fā)現(xiàn)依靠兩條履帶的速度差來轉(zhuǎn)向，是較好的方式。

履帶的分類

坦克誕生的百年以來，人們在提高履帶的通行性、耐久性、維修保養(yǎng)性方面，作出了很大努力，也取得了不少成效，促使履帶形式不斷變化和改進(jìn)。

從履帶板的構(gòu)造上看，一般可以分五種，即單銷、單塊板體式；雙銷、單塊板體式；單銷、雙塊板體式；雙銷、雙塊板體式和其它形式。

從履帶板的掛膠方式上可以分為履帶板體掛膠和銷、耳掛膠兩種形式。

單銷、單塊板體　只需一塊板體組成，因而易于生產(chǎn)、維修簡單、重量輕，能滿足耐久性和可靠性的要求。這兩點對戰(zhàn)斗車輛來說是保證的，許多國家采用的原因就在于此。

雙銷、單塊板體　能提高連接強度。銷子雖細(xì)，板體也加寬了，仍能提高強度，若是單銷，要保持一定的強度，則須加粗銷子，這樣做也很難處理。

如果使用雙銷，則須使用端部連接器，這樣就要增加一些零部件，增加重量，降低維修和保養(yǎng)性能。

雙銷、雙塊板體　由于板體分為兩部分，因此整塊履帶板較寬，加寬履帶后，可減小接地壓力，這時履帶銷子所經(jīng)受的剪切力和扭矩就變大，雙銷恰好起到支撐作用。雙塊板體的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高和可靠性差。

單銷、雙塊板體　雖作為一種分類，但各國從無使用，可見它是弊多利少。

其它形式　如蛇紋形、強化橡膠等履帶，為數(shù)很少，使用得也不多。

從履帶板的材質(zhì)上分，履帶又可分為金屬履帶板、橡膠金屬履帶板和橡膠履帶板三種類型。

按負(fù)重輪數(shù)量分為單負(fù)重輪的單滾道履帶板和雙負(fù)重輪的雙滾道履帶板。

從履帶板的連接方式看，又可分為鏈接履帶和連續(xù)帶式履帶（整體履帶）。