履帶板150型

各種履帶的優(yōu)缺點

金屬履帶板　以前，金屬履帶板是大多數(shù)國家采用的形式，大部分國家都采用全鋼履帶板。

這種履帶板的材料以錳鋼為主，鑄造而成。為提高履帶的壽命，進行高頻淬火。在板體著地面鑄有許多凸起筋條，以增加履帶與地面之間的附著力。

每塊履帶板上有銷耳孔，兩塊相鄰履帶板用一根金屬圓銷穿過銷耳孔連接起來。

早期，有的國家曾用過一種濕式銷，就是在銷與耳孔中間注油，起潤滑作用，以防止過早磨損。但這種方法既費事，效率又低，因而后被干式銷代替。干式銷出現(xiàn)之后，各國都為履帶板壽命的延長下了很大功夫。

金屬履帶板的優(yōu)點是結構簡單、造價低，在泥濘路面上的行駛性能好。

橡膠履帶板　在公路發(fā)達的國家，特別是美國，很早就推廣使用橡膠履帶。 

以美國常用的雙銷、單塊板體的履帶為例，這種履帶板是這樣構成的：先將一塊金屬板跟兩根管子進行連接，組成金屬骨架；然后，在骨架外圍全部覆蓋上橡膠，在兩根管子孔中插入帶膠圈或膠套的銷子，銷子再靠端部連接器緊固；若是兩塊板體，則用中間連接器進行連接。

在這種情況下，相鄰履帶板之間的扭轉、銷與板體間的扭轉，靠橡膠襯套的扭轉作用得到抵消。

這種履帶板的優(yōu)點是噪音小，可防止路面損壞。缺點是在高溫沙漠地帶使用，橡膠部分容易軟化脫落，若在多巖石地帶使用，容易破裂，因而性能較差。

在這類履帶中，還有一種是強化橡膠帶式履帶。目前，使用這種履帶的車輛為數(shù)不多，但仍有一定的使用價值。

這種履帶并不完全用橡膠制成，而是里面襯有鋼絲繩和纖維布條，用以支承履帶所需的張力，因而不易斷裂。履帶內側，也即接觸負重輪面，用金屬橫向加強筋加固，起中間誘導齒的作用。

而在履帶外面有橡膠襯墊或人字筋、楔塊，它們相對于金屬橫加強筋是固定的，因此看起來并不單薄，但是不能與普通金屬履帶相比，目前只在10噸以下的輔助車輛上使用。

橡膠履帶的優(yōu)點是重量輕、轉動阻力小、平滑、噪音低。但強度受到很大限制，特別易被炮彈、地雷等損壞。 

橡膠-金屬履帶板　現(xiàn)在西方各國的主戰(zhàn)坦克上大都采用這種履帶板。

美國大多是在履帶板的滾道面（即接觸負重輪表面）裝橡膠襯墊，這樣可以延長負重輪圈壽命，減少傳給傳動裝置的沖擊負荷。另一種是在履帶板著地面裝橡膠襯墊，可做成固定式和可拆卸式。前者比較牢靠，但維修保養(yǎng)困難；后者維護容易，但由于固定螺栓產(chǎn)生松弛，經(jīng)常導致襯墊脫落。

銷耳掛膠也稱為橡膠-金屬關節(jié)履帶，這是在履帶銷上或耳孔內裝橡膠膠圈。

橡膠-金屬履帶板的優(yōu)點是發(fā)出的噪音小，乘坐舒適性好，但橡膠不耐高溫。

在1973年第四次中東戰(zhàn)爭中，以色列使用的很多美制M48主戰(zhàn)坦克，經(jīng)常不得不將橡膠襯墊卸下，裝上金屬履帶才能使用。幾次海灣戰(zhàn)爭中，美國的主戰(zhàn)坦克也都換了金屬履帶。 

但擁有大量坦克的蘇聯(lián)，特別在乎這種履帶價格高、維修繁瑣，在泥濘地通過性能降低等明顯的缺點，因而一直安裝傳統(tǒng)的金屬履帶板。而美國，一直都在使用橡膠襯墊和銷耳褂膠式履帶。

6.履帶的發(fā)展趨勢

早期各國戰(zhàn)車采用單銷、單塊板體形式金屬履帶已成為共同趨向。單銷式履帶，結構簡單，用一根銷將兩塊履帶板連接起來。

當然，在銷和鏈銷處的磨損很厲害，解決的辦法是裝入橡膠圈，利用橡膠分子間結構來吸收在兩塊履帶板之間傳遞的扭矩。

然而，即便想盡辦法，每塊履帶板上的裝橡膠圈的銷所能承受的負荷只能是本履帶寬的一半，結果導致橡膠圈部位應力變大，延長使用壽命有困難。

能夠采用的簡單解決方法是加寬履帶，但不必要地加寬又會促使增加重量, 迥轉性能變壞，這些都是有一定限度的。

然而，單銷形式的簡單，連接處鉸鏈關節(jié)多而帶來的抗爆性好（抗炮彈和導彈），加之負荷分布均勻帶來的行駛平穩(wěn)性，這些優(yōu)點仍能使單銷作為履帶的主要形式而被繼續(xù)采用。 

為克服單銷形式的缺點，改用雙銷形式，對于較重的坦克，具有很大意義。這種形式的履帶，要使用連接器，通常主動輪的齒嚙合在連接器上以驅動履帶。

借助履帶內的橡膠、銷、膠圈，在端部連結器內即產(chǎn)生彈性驅動作用。可是這樣一來，零部件數(shù)量增多，重量和價格大大提高。不過可以設想，它是現(xiàn)代及未來40、50噸級高速主戰(zhàn)坦克上適合的一種形式，因此今后使用的比例將會增大。

今后履帶的發(fā)展也是向模塊化、多功能化、輕型化發(fā)展。如可以任意安裝和增加橡膠塊和防滑刺，使履帶板可以適應各種地形。履帶板的材質越來越堅硬，但重量越來越輕， 使用壽命越來越長。

7.如何選擇履帶板

基于影響設備工作效率的因素選擇合適的履帶板——

浮力：

選擇能夠提供足夠浮力的履帶板寬，但不要超過所需的寬度。提供足夠浮力的窄履帶板將防止設備陷入腳下路面。

抓地力-牽引力：

假設浮力足夠，多余的履帶板寬不會增加抓地力或牽引力，因此不會增強設備的工作效率。

操控性：

過寬的履帶板會增加轉向阻力，導致設備更難操作，降低工作效率。

通用性：

增大履帶板寬可以提高設備的通用性，提供足夠的浮力，使設備在“硬”和“軟”的路面上